盖世汽车讯 美国电动汽车制造商 Rivian 于 2026 年 3 月在蒙大拿州比格斯凯（Big Sky）举行的 FAT 国际冰上拉力赛期间，正式宣布成立名为 RAD（Rivian Adventure Development）的新部门。该部门此前以"臭鼬工厂（skunkworks ）"形式存在，现被纳入 Rivian 官方组织架构，旨在系统性推进高性能、高适应性电动车型的技术研发与功能落地。
RAD 部门将依托 Rivian 在真实极限场景中的实测经验开展工作。2023 年，Rivian R1T 成为首辆赢得女子专属越野赛事 Rebelle Rally 的纯电动车；同年，Rivian 在派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）创下量产电动皮卡最快纪录，并于 2024 年刷新该成绩。RAD 团队明确表示，此类赛事将作为核心验证平台，直接反馈至未来量产车型的性能调校与功能设计中。
目前，RAD 已推出首个面向用户的软件工具—— RAD Tuner。该功能适用于 2026 款及之后的第二代四电机 R1T 与 R1S 车型，允许车主自主调节动力输出、扭矩分配、电子稳定控制系统介入逻辑及动能回收强度，从而创建个性化驾驶模式。系统预设两种模式：" Desert Rally "（沙漠拉力）与" Hill Climb "（爬山模式），分别基于 Rebelle Rally 与派克峰赛事数据开发。
Rivian 首席 R1 工程师 Luke Lynch 向《Road & Track》表示："这本质上是关于尝试找到车辆的极限。我们可以设定一个目标——比如保时捷 Cayenne 穿越西伯利亚公路——然后思考如何让现有车型实现它，或如何改造它来完成这一任务。它未必需要成为一款全新车型，而应是能交付给用户、供其探索乐趣的工具。"
Rivian 首席设计官 Jeff Hammoud 介绍，RAD Tuner 最初是工程团队用于整车行为调试的诊断工具，后经评估决定向用户开放。"它原本是工程师用的工具，但既然如此强大，为何不把它交给真正想深入体验的用户？"
技术基础方面，Rivian 数年前已启动电驱动系统自研计划，将原由博世供应的电机转为自主生产，此举为 RAD Tuner 等深度可调功能提供了硬件前提。Rivian 强调，RAD 项目不遵循常规产品规划流程，具有相对独立性，全部聚焦于性能爱好者需求。其设计语言本身具备强功能性特征，无需大幅修改既有 R1 系列方正硬朗的造型即可适配 RAD 使命。
Rivian 在 2026 年 FAT 冰上拉力赛中派出涂装醒目的四电机 R1S 参赛，并获得组别亚军。该赛事首次在美国蒙大拿州举办，与奥地利传统站形成双轨并行结构，涵盖经典车、现代性能车及滑雪牵引（skijoring）等项目。
关于 RAD 是否将衍生出独立子品牌车型，Rivian 未作明确说明。公司指出，RAD 既是对既有高性能研发能力的体系化升级，也标志着其对用户参与式开发路径的制度化确认。当前，搭载 RAD Tuner 的四电机 R1 系列起售价为 12.2 万美元。
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